Aussi équipée qu'une Pan European

La X11 est dotée d'un saut de vent pour le moins original. C'est en fait la partie supérieure du bloc instrument de la moto qui sert de protection. Le tableau de bord est plutôt inhabituel avec des fonds rouges et des caches gris en résine moulée. Il comporte néanmoins un compte tours et compteurs précis, un affichage digital pour les totalisateurs, un témoin d'essence, une jauge de température et un LED qui identifie la clé codée du système Hiss. Car Honda, soucieux de la recrudescence des vols de motos, a monté sur plusieurs modèles un système qui condamne le démarrage du moteur si vous n'employez pas l'une des deux clés qui vous a été fournie d'origine avec votre moto. Ainsi toute tentative d'effraction mécanique sur le contacteur condamne le système. Et puis sous la selle un vaste coffre de rangement vous permettra d'y glisser facilement un antivol. Les voleurs n'ont qu'à se tenir à l'écart de la X-11 ! Quant au maxi réservoir de 22 litres, il vous permettra d'enquiller les bornes en toute tranquillité. Quoique enquiller 300 bornes avec ce genre de bécane, faut être limite maso. Le confort ce n'est pas vraiment l'atout majeur de la X11. Tant que j'y suis, je vais faire le tour des choses qui fâchent comme son rayon de braquage, ou encore lorsque Gi Bomberman et ses 1M80 se sont assis sur la moto, les genoux cognent sur le réservoir. Remarquez, on ne fait pas tous plus d'1m80 ! L'avant est tout de même assez lourd vous le remarquerez lors des déplacements à l'arrêt ou à faible allure. Mais bon, au final, moi j'applaudis. Fallait tout simplement y penser de faire un gros roadster aux performances (ou comportement) d'une sportive.

J'en viens même à me demander si Honda n'aurait pas une longueur d'avance sur son temps ? Il a été le premier a sortir la plus grosse sportive du marché avec son Blackbird. Et à l'heure où Suzuki et Kawasaki se battent sur les chevaux de leurs grosses sportives Honda nous fait le coup du plus gros et plus puissant roadster. Autant Honda avait loupé le coche pour son 50e anniversaire, autant il s'est rattrapé pour cette fin de millénaire. Le Mondial du deux roues qui se tiendra à Paris jusqu'au 10 octobre 99 vous permettra d'apprécier les nouveautés de la marque. Car son nouveau CBR 900 est magnifique et le VTR SP1 racing est à craquer ! Honda, à l'image de son X-11, innove et attaque l'an 2000 avec force... Et c'est tant mieux !

"La X11 c'est un sportivo-roadster. Elle est saine et rigide comme une sportive."