ça y'est; j'ai essayé le 900 hornet.

IMPRESSIONS:

tout d'abord mon cons l'a equipée de Dunlop 207 et a changé les ressorts de fourche pour y mettre ceux du CBR 1000.

J'ai fait soixante bornes avec sur départementales avec pas mal de virages et je n'ai pas eu de réactions anormales. Il faut un petit temps d'adaptation car elle est plus vive et beaucoup plus agile que notre chère X11 ce qui fait que l'on peut ( et même doit ) l'a jeté dans les virages beaucoup plus tard que la X11; en fait, vu la différence de poids et de conception on se croit sur un vélo, on ne sent pas le poids, elle réagit très vite dès que tu appuies sur le guidon et la position de conduite n'est pas du tout en appui sur les bras. Le freinage est très bon,aussi bien l'arrière que l'avant ( sur un freinage d'urgence sur l'angle, j'ai même bloqué l'arrière sans avoir appuyer trop fort sur la pédale mais ça se rattrape très bien) et si tu insistes un peu en fin de freinage, l'arrière se lève avec facilité ( et oui, pas de dual). Quant au moteur, il est très vif, avec un bruit sympa, moins éléctrique que sur X11 mais moi qui suis en full, ben y manque quelque chose, moins de puissance, moins de couple surtout, même en versin 100 ch, la X11 est mieux grâce à sa cylindrée supérieure. La protection est inéxistante car pas de saute vent comme sur X11, il faut obligatoirement une tête de fourche, saute vent pour pouvoir rouler un peu vite, surtout pour les grands. La fourche, équipée de ressorts de 1000 CBR est bien, un peu souple quand même pour ceux qui attaque très fort ( à ce sujet, mon cons qui a voulu testé à fond cette moto a déjà entamé en 1000 bornes les tétines des repose pied, il doit en resté un quart, il a même entamé la pédale de frein donc apparemment ça prend de l'angle), l'arrière est très sec et retransmet les petits chocs, c'est un point faible ( absence de biellettes) un peu comme sur X11 mais en pire.

CONCLUSION:

Je n'ai pas trouvé de réactions dangereuses. Elle est certes très vive et l'impression de facilité qu'elle dégage ( faible poids, agilité) fait que l'on essaye d'aller toujours plus loin avec mais si elle a des limites, nous aussi. Elle est même plus agile que le fazer 1000 et le moteur plus sympa ( en version 100 ch pour le fazer ). Par rapport au X11, beaucoup plus d'agilité ( poids),position de conduite moins fatiguante ( surtout pour les grands car les jambes ne sont pas repliées) et sur petites routes et bien emmenées, elle passera devent le X11 car on peut freiner plus tard. Maintenant, je préfère de loin le moteur du X11, même bridé, du fait du couple ( différence de cylindrée) et surtout un look incomparable ( on aime ou pas, n'est ce pas Moto Journal ?). Alors avant d'acheter ma X11 j'ai attendu la sortie du 1000 Fazer ( déçu) puis je voulais attendre celle du 900 hornet et bien j'ai fait le bon choix. Maintenant, je ne cracherais pas comme certain sur le 900 hornet car il en faut pour tous les goûts et je trouve qu'elle est très réussie, même si elle ressemble trop à la 600.