• Passage de roue ERMAX
• Ecopes IKYO
• Clignotants arrière dans les flancs
• Ligne complète AKRAPOVIC

Son nouveau commentaire:

DEFAUTS :
1/ Le poids : il vous emporte facilement à l'extérieur d'un virage, il faut donc se prévoir une marge d'erreur :o)
2/ La suspension avant : plutôt molle, la moto s'enfonce fortement aux rétrogradages musclés.
3/ Le sélecteur fait un potin d'enfer, je m'attends toujours à ramasser ma boite de vitesses à chaque "CLAC" de changement de rapports.
4/ Le rayon de braquage ... comptez pas faire demi-tour dans une ruelle sans monter sur les 2 trottoirs :-(

POINTS FORTS :
1/ Rigidité du cadre : malgré une suspension avant molle le cadre est rassurant par sa rigidité.
2/ Compteur : excellent déflecteur, la trajectoire de l'air est modifiée pour glisser le long de la poitrine du pilote : très appréciable ! (moto précédente : Hayabusa Street-Bike sans aucune protection !!!)
3/ Confort de la selle d'origine
4/ Couple : les accélérations tiennent en haleine mais ceci est dû à la position de conduite assez droite ! Avec l'Hayabusa (Street-Bike donc 175CH pour 200KG) la position était plus couchée. Les sensations au guidon du X11 sont pratiquement aussi fortes mais, au chrono, moins efficaces ! (bah oui, quand même ! :-)) )
5/ Puissance : « Certainement très puissante, néanmoins je peux difficilement être objectif sur ce sujet car l'Hayab' en Street me permettait un 300KM/H compteur sans carénage et avec un passager ! »

CA CHANGE TOUT :
Changer la ligne d'échappement modifie complètement la conduite d'un motard. En y ajoutant cette ligne AKRA j'en ai, inconsciemment, modifié mes accélérations et mes passages de rapport juste pour entendre chanter la ligne . un vrai bonheur ! Rien qu'en mettant le contact on s'imagine son X11 froncer les sourcils en souhaitant qu'une seule chose : se ruer sur l'asphalte pour une ballade interminable.