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Le son du 4 en 1 Mig sur X11

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-Un élastique géant, j'ai pris le 280 avec le top case !!!! Pas encore eu l'occasion d'aller + haut, mais elle le peut largement, surtout sans le top case !!!.
-Il est vrai un peu lourde a basse vitesse, mais il faut être averti et l'on devance la bête dans les manœuvres, dès que l'on dépasse les 10km/h c'est un vélo.
-Très stable à haute vitesse.
-Un châssis très rigide et précis.
-Un super freinage progressif et très mordant.
-Un look d'enfer, elle est très regardée par les passants. (Surtout grâce à la couleur noire ;) et son protége sabot inox poli miroir).
-Moi elle me botte, suis trop content d'avoir investi.
-Se méfier sur sol légèrement gras car ça part en burn très vite mais on va pas se plaindre d'avoir plein de Watts… !?!!! :.
-J'ai encore modifié deux trois trucs : J'ai mis une butée de caoutchouc sur l'arrêt de béquille centrale afin de lui permettre de ne plus toucher la chaîne lorsqu'elle est sur la béquille latérale et peut être lors de passage de bosse, de plus elle ne claquera pas lors de passage sur des routes chaotiques. (Pis ça fait pas " CLACCC quand tu l'enlèves de son béquillage).
-J'ai monté toutes mes fixations de sabots sur silentblocs et serrer au frein filet avec contre écrou si possible car quand je l'ai eu tout se desserré. J'ai mis au point une ventilation forcée à l'aide de ventilo de processeur et de tour pc pour refroidir au mieux le redresseur de courant car, renseignements pris et après étude de la chose il est vrai qu'avec un passage de roue et les clignos intégrés, le redresseur est mal desservi en air frais. (J'ai connu qq'un pour qui le redresseur a cramé et la batterie fondu. Bonjour l'acide sur le cadre….

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Apres quelques mois d'usage intensif et un flingage de BT 020 voici le bilan :

-Mes avants bras ont pris 25 cm… (Voir photo).
-Mes yeux se sont exorbités 3 fois lors de freinage un peu appuyé, on s'y habitue mais maintenant ils ont tendances à partir en vrilles (Voir photo).
-Ma tendre et chère est accro malgré sa tendance a faire drapeau.
-Cette moto ne coûte pas trop chère en pneu avant car il ne touche pas souvent le sol.
-Par contre l'arrière fond comme neige au soleil.
-Machine malgré tout assez polyvalente et pas avare en sensations.
-Je pensais pouvoir aller au-delà de 280 km/h, mais il me faudrait une ligne droite conséquente avant de taper le rupteur qui n'est plus très loin. En fait elle se cale a 275 à plat comme en montée, top case ou pas, et ce qui est impressionnant c'est qu'a cette vitesse elle est hyper stable, s'enfile les grandes courbes très facilement, comme sur un rail.
-La conso varie entre 7.5l/100 sur grande route et jusque 9.8/100 en ville. Bizarrement plus on attaque et moins elle consomme ! En fait elle aime les tours.

Je suis hyper satisfait de ma monture, il est vrai qu'au bout de 150 bornes on a un peu mal aux fesses, mais c'est très raisonnable, il est possible de faire de longs trajets avec, sans souci. De plus, en parcours routier, elle possède une autonomie confortable (250 km avant de vraiment s'inquiéter de la prochaine station d'arnaque, euh d'essence…). Je n'ai rein à lui reprocher car elle me satisfait pleinement. C'est une moto capable de confort grâce à son couple de camion et de sportivité grâce a son allonge, sa tenue de route et son freinage.
Ma compagne et moi avons fait plus de 200 bornes sous une pluie battante, on n'est certes pas protégé mais la moto est très saine et sécurisante.

Cerise sur le gâteau elle permet de rouler différent car je remarque une chose, achètes un R1, R6, SV, Fazer, 600 ou 900 CBR, Hornet, 1300 XJR, etc.… et bien t'en rencontres a chaque coin de rue (surtout en été, car cet hiver j'ai pas croisé grand monde….), bien que ce soient d'excellentes machines, moi ça me gonflerai.