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Jacques Escudero Carcasonne (11) - France Inscrit sur le site depuis le 29 Juin, 2001 (fiche mis à jour le 9 mars, 2002) |
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J'ai racheté cette moto au garage PLANEL MOTO de CARCASSONNE. Il a été ajouté cependant une nouvelle selle X11, un saute-vent style ERMAX imitation carbone, un tapis de réservoir BAGSTER. Celà lui confère une "gueule" d'enfer. |
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Accessoires et modif
débridage complet
sabot moteur
passage de roue avec clignotants intégrés dans
les flans
saute-vent carbone
cadre poli
peinture noire vernie sur radiateur
garde-boue carbone
protège réservoir BAGSTER avec sacoches
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un petit mot maintenant concernant l'utilisation de l'engin. j'ai roulé plusieurs centaines de kilomètres depuis l'achat et mon jugement actuel est le suivant : moto lourde à l'arrêt et peu maniable a très faible allure. Stable cependant. les choses changent dès que l'on prend de la vitesse et la moto devient très maniable et joueuse. tenue de route excellente et accrocheuse. le moteur débridé rend toute sa puissance vers 6000 t/m et accroche n'importe quelle sportive comme j'ai pu le constater ; il n' y a que dans les courbes serrées que ces dernières reprennent l'avantage. Accélération canon qui necessite de bien tenir les deux bracelets. Le freinage est vraiment à la hauteur et celà me change des anciennes motos que j'ai eues. consommation raisonnable a allure "normale" : env. 7,5 litres. son gabarit impressionne et de nombreuses personnes se retournent sur son passage. J'ai conservé les pots d'origine car leur bruit feutré me convient à l'instar des "plom-plom" que j'ai connu avec un custom. |
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